Чи замислювалися ви коли-небудь, навіщо люди платять так дорого за квиток у бізнес-клас літака, якщо можна суттєво заощадити, купивши простіший квиток? З одного боку, різниця у ціні може сягати 4-5 разів. З іншого боку, якщо йдеться про переліт, який триватиме добу чи довше, то на перший план часто виходить питання комфорту. Саме такий вибір стояв перед нашими трьома героями, які одного разу вирішили купити квиток у бізнес-клас. Для кожного ця покупка була пов'язана з перельотами на великі відстані та необхідністю бути "готовими до бою" відразу після прильоту. Акторка, підприємниця у галузі культури та IT-інвестор розповідають спеціально для Liga.net, яким виявився цей досвід, і коли бізнес-клас перетворюється з розкоші на необхідність.
КАТЯ ТЕЙЛОР
Підприємиця в галузі культури та мистецтва, керує агентством Port.agency, яке створює іміджеві проєкти для брендів
Я тоді працювала у туристичному бізнесі – у мене було невелике туристичне агентство.
Подорожі мені, як агенту, обходилися доволі дешево, якщо не безкоштовно, через якісь промоакції авіакомпаній і готелів. Одна з небагатьох переваг цього бізнесу. Я часто літала сама, і тому, щоби не нудьгувати, воліла подорожувати з комфортом. Бувало так, що місця на рейсах закінчувалися, і мене просто пересаджували до вищого класу.
Літала я, загалом, по роботі, ці подорожі були пов'язані з країнами та готелями, які потрібно було переглянути. Тому я орієнтувалася на популярні чи навпаки нові туристичні напрямки, які ми планували брати в роботу. Але загалом це були популярніші туристичні напрямки, на кшталт Нью-Йорка.
Доплата за бізнес-клас майже завжди суттєва, але на великі відстані воно того варте.
Подорожі мені, як агенту, обходилися доволі дешево, якщо не безкоштовно, через якісь промоакції авіакомпаній і готелів. Одна з небагатьох переваг цього бізнесу. Я часто літала сама, і тому, щоби не нудьгувати, воліла подорожувати з комфортом. Бувало так, що місця на рейсах закінчувалися, і мене просто пересаджували до вищого класу.
Літала я, загалом, по роботі, ці подорожі були пов'язані з країнами та готелями, які потрібно було переглянути. Тому я орієнтувалася на популярні чи навпаки нові туристичні напрямки, які ми планували брати в роботу. Але загалом це були популярніші туристичні напрямки, на кшталт Нью-Йорка.
Доплата за бізнес-клас майже завжди суттєва, але на великі відстані воно того варте.
Свій перший квиток у бізнес-клас я купила приблизно у 2004-2005 році. Пору року не пам'ятаю, ба більше, зазвичай, бізнесом я літала саме на великі відстані, тобто із зими в літо і навпаки. Тому спогади про це трохи "в тумані".
Квиток у бізнес-клас, здається, в три-чотири рази дорожчий за звичайний. Іноді більше. Все залежить від авіакомпаній та додаткових бонусів, які вони надають. На європейських рейсах я майже не відчуваю різницю, окрім якості їжі (коли вона ще була) та посуду (у бізнесі вона не пластикова). В іншому, для мене це просто Uber, що літає. Я обираю відповідно до часу вильоту (майже ніколи не літаю вночі, навіть якщо це буде втричі дешевше), близькості аеропорту, без пересадок. Це найголовніші пріоритети.
Якщо летіти 10 і більше годин, наприклад, у Північну Америку, та ще й з пересадками, то є ризик зненавидіти усі умови ще до того, як піднімешся на борт. А якщо це переліт вночі, то без комфорту я майже ніколи не засну. Тому, заздалегідь знаючи, що на мене чекає важка подорож, я шукатиму варіанти (нехай і з пересадкою, але бізнесом), щоби не довелося відновлюватися ще кілька днів. До речі, саме на великих перельотах я часто подорожую з KLM, адже там дуже зручні стиковки і часто ціна квитка нижча, ніж в інших авіакомпаніях.
Якщо летіти 10 і більше годин, наприклад, у Північну Америку, та ще й з пересадками, то є ризик зненавидіти усі умови ще до того, як піднімешся на борт. А якщо це переліт вночі, то без комфорту я майже ніколи не засну. Тому, заздалегідь знаючи, що на мене чекає важка подорож, я шукатиму варіанти (нехай і з пересадкою, але бізнесом), щоби не довелося відновлюватися ще кілька днів. До речі, саме на великих перельотах я часто подорожую з KLM, адже там дуже зручні стиковки і часто ціна квитка нижча, ніж в інших авіакомпаніях.
З найприємнішого у бізнес-класі – це, мабуть, приватність. Ніхто ні в кого не сидить на голові. Тобто кількість людей на квадратний метр вдвічі менша. Це наче і незрозуміла перевага, але ти реально не відчуваєш соціального тиску. На нічних рейсах завжди дають шкарпетки, маску для сну, беруші, подушку, ковдру та всякі дрібниці, які справді впливають на рівень задоволення від польоту та загальне самопочуття у результаті.
Чи купувати квиток у бізнес-клас? Залежить від завдань. Якщо завдання – заощадити, то не варто. А якщо завдання – подорожувати з комфортом, розслабитися, їсти нормальну їжу, не відчувати тиску та соціальної напруги, а, можливо, й отримати більше приватності, то вам сюди.
Чи купувати квиток у бізнес-клас? Залежить від завдань. Якщо завдання – заощадити, то не варто. А якщо завдання – подорожувати з комфортом, розслабитися, їсти нормальну їжу, не відчувати тиску та соціальної напруги, а, можливо, й отримати більше приватності, то вам сюди.
Літала я, загалом, по роботі, ці подорожі були пов'язані з країнами та готелями, які потрібно було переглянути. Тому я орієнтувалася на популярні чи навпаки нові туристичні напрямки, які ми планували брати в роботу. Але загалом це були популярніші туристичні напрямки, на кшталт Нью-Йорка.
Доплата за бізнес-клас майже завжди суттєва, але на великі відстані воно того варте.
Доплата за бізнес-клас майже завжди суттєва, але на великі відстані воно того варте.
Я тоді працювала у туристичному бізнесі – у мене було невелике туристичне агентство.
Подорожі мені, як агенту, обходилися доволі дешево, якщо не безкоштовно, через якісь промоакції авіакомпаній і готелів. Одна з небагатьох переваг цього бізнесу. Я часто літала сама, і тому, щоби не нудьгувати, воліла подорожувати з комфортом. Бувало так, що місця на рейсах закінчувалися, і мене просто пересаджували до вищого класу.
Подорожі мені, як агенту, обходилися доволі дешево, якщо не безкоштовно, через якісь промоакції авіакомпаній і готелів. Одна з небагатьох переваг цього бізнесу. Я часто літала сама, і тому, щоби не нудьгувати, воліла подорожувати з комфортом. Бувало так, що місця на рейсах закінчувалися, і мене просто пересаджували до вищого класу.
Квиток у бізнес-клас, здається, в три-чотири рази дорожчий за звичайний. Іноді більше. Все залежить від авіакомпаній та додаткових бонусів, які вони надають. На європейських рейсах я майже не відчуваю різницю, окрім якості їжі (коли вона ще була) та посуду (у бізнесі вона не пластикова). В іншому, для мене це просто Uber, що літає. Я обираю відповідно до часу вильоту (майже ніколи не літаю вночі, навіть якщо це буде втричі дешевше), близькості аеропорту, без пересадок. Це найголовніші пріоритети.
Якщо летіти 10 і більше годин, наприклад, у Північну Америку, та ще й з пересадками, то є ризик зненавидіти усі умови ще до того, як піднімешся на борт. А якщо це переліт вночі, то без комфорту я майже ніколи не засну. Тому, заздалегідь знаючи, що на мене чекає важка подорож, я шукатиму варіанти (нехай і з пересадкою, але бізнесом), щоби не довелося відновлюватися ще кілька днів. До речі, саме на великих перельотах я часто подорожую з KLM, адже там дуже зручні стиковки і часто ціна квитка нижча, ніж в інших авіакомпаніях.
МАКСИМ СЛОБОДЯНЮК
Засновник Nika Tech Family, інвестор, член Forbes Technology Council, бізнесмен, радник міністра цифрової трансформації
Мій перший переліт бізнес-класом був у США у 2012 році. Це був довгий переліт, мені потрібно було бути свіжим, виспаним і готовим до навчання. Я навчався на МВА, правда, тоді це навчання було в Москві. Один із курсів у нас був на базі Стенфорда.
Квиток я купував сам, мені було 26 років, я керував iLogos.biz. Це провайдер технологічних рішень для компаній, що розробляють відеоігри.
Квиток я купував сам, мені було 26 років, я керував iLogos.biz. Це провайдер технологічних рішень для компаній, що розробляють відеоігри.
Зважаючи, що це був мій перший досвід, коли я переплачував у 4 рази за квиток (якщо порівнювати зі звичайним), то з точки зору досвіду це було відчутно.
Але тоді я розумів, чому так роблю: статус мені підкреслювати не треба було, а от бути не як вичавлений лимон, який спав сидячи, було критично важливо. Через роботу я не міг вилетіти на день-два раніше, щоби мати змогу отямитися. Це був переліт "з корабля на бал" – відразу на навчання, тому я і вибрав бізнес-клас.
Я і сьогодні волію літати на далекі дистанції бізнес-класом, коли в мене мало часу на адаптацію. Наприклад, з останніх перельотів бізнесом був Шанхай, Токіо, Сінгапур і, знову ж таки, Штати.
Але тоді я розумів, чому так роблю: статус мені підкреслювати не треба було, а от бути не як вичавлений лимон, який спав сидячи, було критично важливо. Через роботу я не міг вилетіти на день-два раніше, щоби мати змогу отямитися. Це був переліт "з корабля на бал" – відразу на навчання, тому я і вибрав бізнес-клас.
Я і сьогодні волію літати на далекі дистанції бізнес-класом, коли в мене мало часу на адаптацію. Наприклад, з останніх перельотів бізнесом був Шанхай, Токіо, Сінгапур і, знову ж таки, Штати.
Зважаючи, що це був мій перший досвід, коли я переплачував у 4 рази за квиток (якщо порівнювати зі звичайним), то з точки зору досвіду це було відчутно.
Але тоді я розумів, чому так роблю: статус мені підкреслювати не треба було, а от бути не як вичавлений лимон, який спав сидячи, було критично важливо. Через роботу я не міг вилетіти на день-два раніше, щоби мати змогу отямитися. Це був переліт "з корабля на бал" – відразу на навчання, тому я і вибрав бізнес-клас.
Але тоді я розумів, чому так роблю: статус мені підкреслювати не треба було, а от бути не як вичавлений лимон, який спав сидячи, було критично важливо. Через роботу я не міг вилетіти на день-два раніше, щоби мати змогу отямитися. Це був переліт "з корабля на бал" – відразу на навчання, тому я і вибрав бізнес-клас.
Я і сьогодні волію літати на далекі дистанції бізнес-класом, коли в мене мало часу на адаптацію. Наприклад, з останніх перельотів бізнесом був Шанхай, Токіо, Сінгапур і, знову ж таки, Штати.
Зважаючи, що це був мій перший досвід, коли я переплачував у 4 рази за квиток (якщо порівнювати зі звичайним), то з точки зору досвіду це було відчутно.
Але тоді я розумів, чому так роблю: статус мені підкреслювати не треба було, а от бути не як вичавлений лимон, який спав сидячи, було критично важливо. Через роботу я не міг вилетіти на день-два раніше, щоби мати змогу отямитися. Це був переліт "з корабля на бал" – відразу на навчання, тому я і вибрав бізнес-клас.
ДАР'Я ВОЛГА
Акторка, яка знімалася у новозеландському, американському, українському та російському кіно, з 2017 року живе та працює в Києві
Вперше квиток у бізнес-клас я купила у 2007 році. Тоді я знімалася в серіалі "Тетянин день", але ми з сім'єю жили буквально на іншому кінці Землі, і щоби дістатися місця роботи, мені потрібно було витратити більше доби. Це були виснажливі поїздки, в яких не було часу відновитися – треба було відразу бігти на майданчик.
Тому одного разу я вирішила плюнути на гроші і дозволити собі комфортніший переліт. Зйомки приносили непоганий дохід, але навіть так ціна на квиток була відчутною. Однак мені повернулась кожна копієчка, яку я вклала у бізнес-клас. Із першого досвіду запам'яталися дуже смачна їжа та дуже зручні крісла. Я виспалася, відпочила. А на час пересадки мене поселили у комфортабельний готель.
Перший досвід був настільки приємним, що не міг бути останнім.
Тому одного разу я вирішила плюнути на гроші і дозволити собі комфортніший переліт. Зйомки приносили непоганий дохід, але навіть так ціна на квиток була відчутною. Однак мені повернулась кожна копієчка, яку я вклала у бізнес-клас. Із першого досвіду запам'яталися дуже смачна їжа та дуже зручні крісла. Я виспалася, відпочила. А на час пересадки мене поселили у комфортабельний готель.
Перший досвід був настільки приємним, що не міг бути останнім.
Якщо літаєш часто і це довгі перельоти, то, вибираючи між грошима та зручністю, я завжди вибирала зручність. Я вважаю, що треба берегти себе і не варто шкодувати на це грошей.
Звісно, різниця між економом та бізнес-класом була відчутною за ціною. Але мені було важливо прилетіти в адекватному стані, працездатній і мати змогу одразу встрибнути у кадр після прильоту. Тому для мене ці витрати були дуже виправдані. Ба більше, бізнес-клас має ще одну цікаву сторону – можливість познайомитися з прикольними людьми. Якось я купила собі квиток у бізнес-клас, коли знімалася вже в Україні, та познайомилася з головою однієї з кінокомпаній, у якій через деякий час мені довелося зніматися, ми потім перетиналися на знімальному майданчику. Тому в бізнес-класі великий шанс також завести цікаві знайомства, контакти та зв'язки. Я, наприклад, познайомилася під час польотів із купою приємних людей, з якими досі спілкуюся.
Звісно, різниця між економом та бізнес-класом була відчутною за ціною. Але мені було важливо прилетіти в адекватному стані, працездатній і мати змогу одразу встрибнути у кадр після прильоту. Тому для мене ці витрати були дуже виправдані. Ба більше, бізнес-клас має ще одну цікаву сторону – можливість познайомитися з прикольними людьми. Якось я купила собі квиток у бізнес-клас, коли знімалася вже в Україні, та познайомилася з головою однієї з кінокомпаній, у якій через деякий час мені довелося зніматися, ми потім перетиналися на знімальному майданчику. Тому в бізнес-класі великий шанс також завести цікаві знайомства, контакти та зв'язки. Я, наприклад, познайомилася під час польотів із купою приємних людей, з якими досі спілкуюся.
Тому одного разу я вирішила плюнути на гроші і дозволити собі комфортніший переліт. Зйомки приносили непоганий дохід, але навіть так ціна на квиток була відчутною. Однак мені повернулась кожна копієчка, яку я вклала у бізнес-клас. Із першого досвіду запам'яталися дуже смачна їжа та дуже зручні крісла. Я виспалася, відпочила. А на час пересадки мене поселили у комфортабельний готель.
Перший досвід був настільки приємним, що не міг бути останнім.
Перший досвід був настільки приємним, що не міг бути останнім.
Вперше квиток у бізнес-клас я купила у 2007 році. Тоді я знімалася в серіалі "Тетянин день", але ми з сім'єю жили буквально на іншому кінці Землі, і щоби дістатися місця роботи, мені потрібно було витратити більше доби. Це були виснажливі поїздки, в яких не було часу відновитися – треба було відразу бігти на майданчик.
Якщо літаєш часто і це довгі перельоти, то, вибираючи між грошима та зручністю, я завжди вибирала зручність. Я вважаю, що треба берегти себе і не варто шкодувати на це грошей.
Звісно, різниця між економом та бізнес-класом була відчутною за ціною. Але мені було важливо прилетіти в адекватному стані, працездатній і мати змогу одразу встрибнути у кадр після прильоту. Тому для мене ці витрати були дуже виправдані. Ба більше, бізнес-клас має ще одну цікаву сторону – можливість познайомитися з прикольними людьми. Якось я купила собі квиток у бізнес-клас, коли знімалася вже в Україні, та познайомилася з головою однієї з кінокомпаній, у якій через деякий час мені довелося зніматися, ми потім перетиналися на знімальному майданчику. Тому в бізнес-класі великий шанс також завести цікаві знайомства, контакти та зв'язки. Я, наприклад, познайомилася під час польотів із купою приємних людей, з якими досі спілкуюся.
Зараз я займаюся тією ж професією, живу в Києві та знімаюся в українських проєктах, і менше літаю через закритість кордонів у зв’язку з пандемією. Але якщо знову доведеться також "мотатися" на роботу на великі відстані, однозначно купуватиму бізнес-клас.
Зараз я займаюся тією ж професією, живу в Києві та знімаюся в українських проєктах, і менше літаю через закритість кордонів у зв’язку з пандемією. Але якщо знову доведеться також "мотатися" на роботу на великі відстані, однозначно купуватиму бізнес-клас.
Зараз я займаюся тією ж професією, живу в Києві та знімаюся в українських проєктах, і менше літаю через закритість кордонів у зв’язку з пандемією. Але якщо знову доведеться також "мотатися" на роботу на великі відстані, однозначно купуватиму бізнес-клас.
Якщо літаєш часто і це довгі перельоти, то, вибираючи між грошима та зручністю, я завжди вибирала зручність. Я вважаю, що треба берегти себе і не варто шкодувати на це грошей.
Звісно, різниця між економом та бізнес-класом була відчутною за ціною. Але мені було важливо прилетіти в адекватному стані, працездатній і мати змогу одразу встрибнути у кадр після прильоту. Тому для мене ці витрати були дуже виправдані. Ба більше, бізнес-клас має ще одну цікаву сторону – можливість познайомитися з прикольними людьми. Якось я купила собі квиток у бізнес-клас, коли знімалася вже в Україні, та познайомилася з головою однієї з кінокомпаній, у якій через деякий час мені довелося зніматися, ми потім перетиналися на знімальному майданчику. Тому в бізнес-класі великий шанс також завести цікаві знайомства, контакти та зв'язки. Я, наприклад, познайомилася під час польотів із купою приємних людей, з якими досі спілкуюся.
Зараз я займаюся тією ж професією, живу в Києві та знімаюся в українських проєктах, і менше літаю через закритість кордонів у зв’язку з пандемією. Але якщо знову доведеться також "мотатися" на роботу на великі відстані, однозначно купуватиму бізнес-клас.
Звісно, різниця між економом та бізнес-класом була відчутною за ціною. Але мені було важливо прилетіти в адекватному стані, працездатній і мати змогу одразу встрибнути у кадр після прильоту. Тому для мене ці витрати були дуже виправдані. Ба більше, бізнес-клас має ще одну цікаву сторону – можливість познайомитися з прикольними людьми. Якось я купила собі квиток у бізнес-клас, коли знімалася вже в Україні, та познайомилася з головою однієї з кінокомпаній, у якій через деякий час мені довелося зніматися, ми потім перетиналися на знімальному майданчику. Тому в бізнес-класі великий шанс також завести цікаві знайомства, контакти та зв'язки. Я, наприклад, познайомилася під час польотів із купою приємних людей, з якими досі спілкуюся.
Зараз я займаюся тією ж професією, живу в Києві та знімаюся в українських проєктах, і менше літаю через закритість кордонів у зв’язку з пандемією. Але якщо знову доведеться також "мотатися" на роботу на великі відстані, однозначно купуватиму бізнес-клас.
ПЕРЕВАГИ БІЗНЕС-КЛАСУ KLM
Бізнес-клас авікомпанії KLM надає пасажирам більше комфорту та особистого простору, високоякісні страви та напої, а також особливу увагу з боку екіпажу.
Приватні місця
На внутрішньоєвропейських рейсах середні крісла за можливості заблоковані. Ваше місце з більш високим рівнем приватності та додатковим простором для ніг завжди буде біля вікна або біля проходу.
Сон під час польоту
На далекомагістральних рейсах крісло розкладається у повноцінне ліжко і дає можливість добре виспатися.
Переваги SkyPriority
Ви не чекаєте у черзі, а йдете на посадку у літак першими.
Зарядні пристрої
На більшості рейсів можна зарядити свій пристрій за допомогою вбудованого в крісло джерела живлення (110V AC) або USB-A порту.
Гнучка комерційна політика
Подарунки пасажирам
Захист здоров'я
Перед виходом з літака пасажири далекомагістральдних рейсів отримують легендарну мініатюрну фігурку традиційного голландського будиночка з синього делфтського фарфору, наповнену голландським джином "женевер".
Розваги
Пасажири рейсів KLM, які купили авіаквитки до 28 лютого 2022 року включно та вилітають до 30 червня 2022 року включно, можуть змінити дати та маршрут поїздки без стягнення плати за внесені зміни аж до вильоту. А якщо ви вирішили відкласти поїздку – навіть безповоротні квитки можна обміняти на ваучер для майбутніх подорожей.
У салонах усіх літаків ретельно дезінфікують усі контактні поверхні до та після кожного польоту. Під час польоту повітря всередині літака постійно оновлюється, надходячи ззовні. Окрім того, літаки KLM обладнані високоефективною системою фільтрації повітря (HEPA). Вона вловлює 99,99% вірусів та мікробів, зокрема, коронавіруси.
Літаки оснащені спеціальними корона-комплектами. Вони використовуються, якщо у пасажира під час польоту зненацька виявляться симптоми захворювання. Також запроваджено заходи соціальної дистанції в аеропорту: додано розмітки на підлозі, відповідні символи та прозорі екрани. Персонал аеропорту регулярно миє та дезінфікує всі стійки та кіоски самообслуговування.
Літаки оснащені спеціальними корона-комплектами. Вони використовуються, якщо у пасажира під час польоту зненацька виявляться симптоми захворювання. Також запроваджено заходи соціальної дистанції в аеропорту: додано розмітки на підлозі, відповідні символи та прозорі екрани. Персонал аеропорту регулярно миє та дезінфікує всі стійки та кіоски самообслуговування.
На далекомагістральних рейсах встановлено бортову систему розваг з великою добіркою фільмів, серіалів, музики, розважальних та навчальних програм для дітей та дорослих.
Зв'язок у дорозі
На багатьох рейсах є Wi-Fi в салоні.
Все потрібне під рукою
На далекомагістральних рейсах кожному пасажиру бізнес-класу видається дорожній набір з необхідним туалетним приладдям: зубна щітка, зубна паста та бальзам для губ.
Різноманітні напої
Одразу після посадки в літак пасажирів вітають келихом шампанського чи апельсинового соку. Протягом польоту ви можете насолодитися унікальною картою вин, а також взяти гарячі та прохолодні напої.
Смачна їжа
На середньомагістральних рейсах пасажири бізнес-класу можуть пообідати свіжими сендвічами або салатами в якості основної страви, а також у меню пропонуються закуски, органічний йогурт або десерт. На далекомагістральних рейсах подається повноцінний обід, створений голландськими шеф-кухарями. На рейсах, що прибувають вранці, пропонується ще й сніданок.
Авторка: Валерія Давидова
Верстка: Юлія Виноградська
Дата публікації: 13.01.2022 р.
© 2021 Усі права захищені.
Інформаційне агентство ЛІГАБізнесІнформ
Верстка: Юлія Виноградська
Дата публікації: 13.01.2022 р.
© 2021 Усі права захищені.
Інформаційне агентство ЛІГАБізнесІнформ